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“地铁线隧道像一条长长的地下水坝。”建地下隧道或多或少对地下水平衡会产生一定影响，地铁隧道就像地下水坝一样拦腰将地下水分成两半，由于原有的水平衡被打破，就要产生新的平衡才能保持稳定，使地面不产生塌陷。各地方的地质条件十分复杂，地下水位较高，有较多古河道及大量含水沙层，建地铁隧道时势必造成两侧地下水位落差，对隧道产生一定挤压力，地铁站点或多或少会产生一些渗漏。地下水要产生新的平衡，从隧道上面“交流”几乎不可能，只能在隧道底下产生“交流”。
热胀冷缩说法不妥
地铁站渗漏会有什么影响？对于地铁线如此浩大工程，出现类似小面积渗水很正常。但由于热胀冷缩出现裂痕，导致地铁渗水最可能的原因就是：由于一段时间的使用，地铁混凝土防渗层被破坏。混凝土结构抗裂防水问题，一直是困扰地下工程的难题之一。
多种可能出现渗水
出现渗水一般有两种原因：一是地质原因，一般软土地质含水丰富，稳定性较差，如果是沙质土地，渗水现象就比较少见。二和混凝土防水层有关，可能在灌注中结构钢筋对粗集料的影响，造成灌注窗口部位下方的混凝土粗细集料配合比发生变化，还可能混凝土由中部向两端移动过程中，其配合比产生较大变化，从而使防水混凝土满足不了抗渗要求。此外，施工缝处的混凝土含砂率增大，极易发生收缩裂缝，施工缝本身又是结构的薄弱环节，这是施工缝出现渗漏的主要原因。
像这样巨大的工程要做到“滴水不漏”实在困难，关键看渗水严重不严重，并做到防微杜渐。地铁工程完成后，出现渗水一般都要找源头，不是说积水在什么地方，就从什么地方修补混凝土防水层。水是流动的，会在地面凹处汇集，关键是要通过各种方式找到“渗透点”。
E、地铁渗漏水封堵的处理方案
处理漏水也就三种方案集合：堵/排/堵排集合，方法分为传统的堵漏方法和化学灌浆方法。
1、传统堵漏的方法，是将裂缝或漏水处凿开，进行表面堵漏，但结果往往是堵住这里，那里又开始渗漏。因为水可以在砼内部裂缝中无规则运动，从相对薄弱部位渗出。
2、化学灌浆一般是指将由化学材料配制的浆液，通过钻孔埋设灌浆嘴，使用压力将其注入结构裂缝中，使其扩散、凝固，达到防水、堵漏、补强、加固的目的。常用于修补较深的砼结构裂缝。根据灌浆的压力和速度，可分为高压快速灌浆法和低压慢速灌浆法。目前，化学灌浆法已被广泛地应用于大坝坝基、基础加固和防渗、隧道漏水处理、隧道堵漏-隧道补漏-混凝土缺陷修复等诸多工程领域。
3.伸缩缝渗漏水，应沿管道伸缩缝内剔成沟槽，清理干净，嵌填密封材料，用速凝堵漏材料在环形沟槽中埋设注浆嘴，灌注高分子化学灌浆材料堵漏止水；经检查无渗漏后，嵌填密封材料，并用聚合物水泥砂浆找平，并设置柔性涂膜防水层。 |
